Drawing the light

Selasa, 17 Februari 2015

Cara Baca Indikator Bensin Satria FU 150


Indikator bensin satria FU memang udah digital sob dari brojolnya. Ada 5 balok indikator bensin yang nunjukin level bensin ditangki. Dari mulai kosong sampe pulteng tangki penuh. Tapi tahukah kamu? tiap balok ternyata gak selalu sama nunjukin jumlah liter bensin nya. Jangan sampai salah baca sob,,,bisa-bisa meleset terus dorong motor karena keabisan bensin.

Nih pengujian dari Mplus pakai metode sederhana. Bensin diisi Pertamax full tank 4,9liter, motor lalu diajak jalan hingga bensin habis (E) empty. Rute yang dilewati bervariasi sob dan memiliki karakter stop and go. Dilakukan beberapa kali hingga mendekati angka rata-rata.

Hasil akhirnya, bensin 4,9 liter bisa melahap rute 161,6 km. Detailnya yuk intip diagram dibawah ini:

  1. Hilang setelah menempuh rute 34,5 km
  2. Hilang setelah menempuh rute 14,7 km
  3. Hilang setelah menempuh rute 23,8 km
  4. Hilang setelah menempuh rute 15.5 km (Disertai tanda fuel berkedip)
  5. Hilang setelah menempuh rute 44,1 km (Semua kotak hilang. Tinggal lambang fuel yang terus berkedip)
  6. Kosong setelah menempuh rute 29 km 
Nahhh jelas kan sob sekarang cara baca indikator bensin satria fu?. Tiap balok beda beda perhitungannya. Yang bikin tenang, walau udah kedip kedip balok 1, ternyata masih sanggup menempuh jarak paling jauh sob dibanding waktu balok penuh. Sampe 44 kilometer. 

Enak kan sob kalo udah tau perbedaan cara baca balok indikator bensin satria fu kita. Jadi gak perlu takut sob walaupun indikator bensin satria fu kita udah kedip kedip. Pede aja men !

 
 
Sumber : Klik disini.
Share:

Satria FU Overheat? Mungkin Lo Lupa Telat Ganti FILTER OLI


Namanya sesama rider FU wajib saling ngingetin sob. Termasuk soal perawatan mesin Satria FU kita ini. Gak mandang pemakai lama apalagi pemakai baru, kadang ada aja soal sepele yang dilupain sob. Kemaren udah disebut soal tutup tangki bensin. Nah sekarang soal Filter Oli satria FU.
Tau filter oli sob? Filter oli itu saringan oli. Namanya filter/saringan ya fungsinya memang buat nyaring kotoran yang ada di oli mesin sob. Ngapain disaring ? kan oli kalo udah dipake didalem mesin jadi kotor, kecampur sama kotoran kotoran mesin, gram, lumpour, serbuk, macem macem kotoran lah sob. Tuh kotoran kalo gak disaring bisa kebawa ke mana mana sob, masuk ke head, ke kem, ke klep, ke seher, bikin seret, bikin kasar, bikin baret.
Nahhh, filter oli itu sebenernya murah sob. Cuman 7500 perak doang. Tapi saking murahnya banyak yang lupa merhatiin. Padahal filter oli itu punya masa pake cuman 7500km sob. Kalo lo ganti oli tiap 2500km sekali, berarti lo mesti ganti filter oli tiap 2x ganti oli. Gitu sobbb.
Kalo Filter oli udah kelamaan gak diganti apa efeknya? Gampang ditebak sob. Sama aja kayak saringan bak cucian piring di dapur lo, kalo saringannya gak pernah dibersihin ya mampet. Kotoran kotoran oli ngumpul semua disitu, oli bersih jadi susah lewat. Oli susah naek ke jead buat ngelumasin, mesin jadi panas deh. Overheat jadinya sob. Inga inga, overheat ye bukan OVERHEAD. Kalo overhead = diatas kepala. Kalo Overheat = Mati kepanasan. Lahhh ngapa jadi ngomongin overhead…ya mana gue tauu soob…hahahaha

Lanjut sob, ganti filter oli gak perlu bayar bengkel sob. Lo cuman perlu kebengkel buat pinjem konci T8 doang…wkwkwk.  Lo kerjain sendiri deh tuh. Poisisi filter oli satria FU adanya dibak mesin sebelah kanan, deket pangkal knalpot sob.  nih kayak gambar dibawah nih:



Udah deh, lo tinggal buka tuh tiga baut cover filter oli nya pake konci T8. Puter ke kiri ye sobbb buat bukanya. Jangan lo hajar kanan ntar nubruk got lo...hahahaha. Canda sobbb ahh. gitu aja marah...wkwkwk. 

Kalo udah kebuka, brojol deh tuh saringan oli lama nya keluar. Lo ambil yang lama, lo buang ke tempat samapah, tapi kalo mau lo simpen buat jimat juga boleh aje sihhh sobb. hahaha. Canda lagi sobb ahh. 
Sebelon pasang saringan yang baru, bersihin dulu tuh tutupnya biar kinclong. Pake koas, pake bensin biar kinclong. Baru masukin deh tuh filter oli yang baru. Pasang lagi tutupnya, kencengin 3 bautnya. 
Rebes Deh !!

Sumber : Klik disini.

Share:

5 Perbedaan Desain New Suzuki Satria FU 2013 vs FU Lama

Sobat FU mania, suzuki satria fu 150 new 2013 makin seger nihh dengan banyak perubahan baru. Tampil beda dibanding versi lama dalam soal desain tampilan dan juga mesin termasuk kelistrikan satria fu 2013 ini banyak berubah. Dengan harga satria fu 2013 yang sekarang harganya 19,2 juta, apa aja sih yang berubah?? Banyakkk sobbb perubahannya... yang jelas makin maknyosss dong. Kali ini yuk kita liat di sisi desain tampilannya dulu, nanti baru bahas bagian mesin satria fu new 2013.  

5 Perbedaan Desain New Suzuki Satria FU 2013 vs Satria F150 Lama:

1.    Batok lampu jelas berubah lebih elegan dan mengotak tidak terlalu lancip ujungnya seperti versi lawas. Bohlam lampu depan satria f150 baru juga sekarang cukup satu, tapi lebih terang. 
2.    Kontur speedometer new satria fu agak beda, lebih polos, trus stang sekarang catnya warna hitam bukan silver seperti yang satria fu lama. Makin serasi keliatannya.
3.    Dudukan plat nomer depan lebih kecil. Emang sih gak ngaruh kalo udah dipasang plat nomernya, tapi lebih enak aja diliatnya dibanding dudukan lama yang gede.
4.    Selain dari pilihan warna satria fu 2013 yang sekarang stripingnya makin keren, lekukan body juga keseluruhan terlihat lebih ramping dan seksi. Gurat sirip siripnya lebih tegas, lebih macho. Paling jelas di bagian dek tengah (leg center). Engine guard (cover bawah knalpot) juga lebih panjang dan lancip, makin aerodinamis buat mecah angin.
5.    Buritan lampu belakang satria fu baru 2013 juga beda, katanya ini inspirasi dari Inazuma 250. Lebih elegan coyyy.
beda batok satria fu lama vs new satria fu

beda speedometer satria fu lama vs fu baru

beda legcenter satria fu lama vs new satria f150
beda engine guard satria fu lama vs new satria fu
beda lampu belakang satria fu lama dan new satria fu


Sumber : Klik disini.
Share:

TIPS SATRIA FU NGIBRIT TANPA PART RACING

Sobb, Suzuki Satria F-150 bisa dibikin ngaacir tanpa ganti part racing mahal. Caranya gampang sob! Kita bisa contek trik mekanik yang terjun di OMR Suzuki dijelasin ama MotorPlus diartikel ini. Pastinya contekannya dari tim yang turun di kelas Satria F-150 pemula dan seeded.
Tanpa ganti komponen namun bisa kencang. Terlebih kem tidak boleh diutak-atik lantaran melanggar regulasi. Makanya, bisa ditiru awam. Tanya Adjat Sudrajat, mekanik Ahmad Jayadi Motorsport (AJM). Doi bisa tune-up F-150 agar akselarasi galak dan top-speed meningkat.
Perkerjaan ini biasa dilakukan pada saat bebek sporty Suzuki lagi servis besar. “Syaratnya nggak banyak, murah dan tidak bikin repot. Apalagi harus bawa blok mesin atau head ke tukang bubut untuk dipapas. Itu semua tidak perlu,” pasti mekanik praktik di Jl. Raya Pondok Gede, No. 9, Bekasi.
Menurutnya lagi, ada beberapa trik mesti dijalani. Juga tidak lupa membeli komponen pendukung lain agar hasil akhir yang diinginkan jadi lebih sempurna.
Untuk dongkrak kompresi agar dapat putaran bawah lebih enteng, nggak perlul papas head. Cukup mengurangi ketebalan paking tengah standar yang punya ketebalan sekitar 0,4 mm (gbr. 1). Dengan langkah ini, rantai keteng tidak perlu dikurangi apalagi sampai takut kepala piston nyundul.
Lalu untuk meringankan gasingan menengah hingga putaran atas. “Cukup menurunkan jumlah mata gir belakang 4 mata dari 14/43 jadi 14/39 (gbr. 2),” jelas Adjat.
“Cuma yang mesti diawasi, setingan spuyer karburator. Jangan sampai kekurangan apalagi kelebihan. Cukup pilot-jet 17,5 dan main-jet 115. Tenaga dijamin gak bakal kedodoran (gbr. 3),” tutup Adjat.
Nah itulah tadi sob trik bikin Satria FU standar makin ngibrit tanpa perlu part racing.  
1. Lepas Paking Selembar
2. Naek spuyer pilot jet main jet 17,5 - 115
3. Turunin gear belakang 14/39
 
Semoga bermanfaat,.
 
Sumber : Klik disini.
Share:

FUNGSI MODE POWER VS ECO DI SATRIA FU


Mode Power vs Eco Satria FU
Pada akhir 2008 SUZUKI Indonesia mengganti tudung/batok lampu SUZUKI SATRIA FU yang mirip dengan motor besar SUZUKI GSX-R 1000. Selain penggantian tudung lampu pihak SUZUKI Indonesia juga melengkapi New Satria Fu 150 dengan tehnologi terbaru yaitu SUZUKI Drive Mode Switch atau di singkat S-DMS yang di tempatkan sebelah kanan speedometer New Satria Fu 150.
Apa fungsi dari Perangakat S-DMS tersebut.??

Fungsi dari perangkat S-DMS adalah sebagai lampu indikator pengingat putaran mesin yang telah di setel lebih dahulu. Sedangkan penyetelan hanya dengan menekan tombol mode lebih dari 2 detik. Ada 3 pilihan mode yaitu mode eco, power dan netral. Dengan menekan tombol mode akan merubah mode eco menjadi mode power, apabila tombol ditekan sekali lagi akan merubah mode power menjadi mode netral.

» Mode Economic (ECO)

Lampu indikator akan berkedip pada saat putran mesin antara 4.500-5.500rpm dan akan menyala terus pada saat putaran mesin di atas 5.500rpm..
sebagai pengingat bagi pengendara yang menginginkan berkendara secara ekonomis (irit bahan bakar).

» Mode Power (PWR)

Lampu indikator akan menyala pada saat putaran mesin mencapai 8.500rpm...
pengingat bagi pengendara bahwa pada 8.500rpm adalah puncak tenaga dari motor/torsi max,lebih dari 8.500rpm hanya memboroskan bahan bakar . .

» Mode Netral (Diam)

Lampu indikator tidak akan menyala.


Udah jelas kan sobb sekarang??
Jadi jangan lg ada anggapan salah katanya kalo mode Power On terus motor bisa jadi lebih kencreng, eh kenceng. walahh..dipikirnya buat ngaktifin NOS atau turbo kali, haha.

Yang bener, fungsi mode Power & Eco cuman sebagai INDIKATOR buat ngingetin rider waktunya pindah gigi.

Logikanya beginihh sob:
1. Kalo lo biasa bejek gas sampe rpm tinggi , pindah gigi di kisaran 8500 rpm - 10.000 rpm, itu artinya lo tukang kebut..haha. FU memang tenaga optimal nya di RPM atas baru keluar, khas mesin DOHC + overbore. Makanya mode power baru nyala lampu indikatornya di rpm 8500. Tapi efek nya lo tau dongg..semakin lo ngebut / maen rpm tinggi ya makin boross.

2. Kalo lo mau irit bensin, cara paling efektif ya maen di rpm rendah /menengah. Pindah gigi pendek-pendek aja, cepet cepetin. Yang dicari adalah Jalan santai kecepatan sedang dengan posisi gigi 4 -5, kalau perlu 6 (tp keberatan kalo 6 ntar ngeden motornya). Nah indikator mode ECO bakal nyala buat ngingetin rider supaya cepet2 pindah gigi, jgn tunggu rpm ngejerit. Kekurangannya ya motor jelas gak bisa dibawa ngebut.

Woke sobb.....mudah mudahan jelas dan manfaat.
 


Sumber : Kliki disini.
Share:

5 Langkah Mudah Servis Rutin Sendiri Satria FU 150 di Rumah



Servis rutin adalah sebuah kewajiban bagi setiap pemilik sepeda motor, termasuk untuk motor satria fu. Ada anggapan kalau teknologi motor semakin canggih maka perawatannya juga bakal makin susah. Sehingga pemilik motor takut untuk melakukan tune-up sendiri (selepas garansi servis) dan harus dikerjakan oleh bengkel atau mekanik ahli. Padahal gak gitu juga sobb.

Beberapa pekerjaan servis rutin untuk satria f150 sebetulnya dapat dikerjakan sndiri di rumah dengan modal peralatan konci konci yang sederhana. Apa saja yang bisa diservis sendiri? Ini dia keterangannya: 

1. Membersihkan Karburator dan Filter Udara

servis satria fuMembersihkan karburator itu sebenernya gampang. Hanya cukup bermodal obeng min plus, sikat atau kuas halus, dan bensin. Lepaskan baut mangkok karburator dengan obeng plus, lalu gunakan obeng min untuk membuka pilot jet dan main jet. Bersihkan dengan kuas dan bensin. Untuk bagian atas yang ada vakumnya memang harus agak hati hati pada saat membuka supaya karet vakum tidak sobek. Kalau mau lebih gampang lagi sobat bisa beli Carburator cleaner yang banyak dijual di toko spare part motor. Harganya paling 20 – 25rb doang. Caranya pakenya gampang, cukup buka klem pengikat karet box filter di moncong karbu. Hidupkan mesin lalu semprotkan carburaor cleaner di moncong karbu sambil mainin gas. Ntar kotoran di karburator rontok sendiri sob.

Sekalian bersihin juga filter udara yang terbuat dari busa. Caranya cukup direndam bensin atau air sabun, lalu peras pakai satu tangan dan kemudian keringkan.

2. Memeriksa Ketegangan Rantai Roda


Selanjutnya mengecek kerenggangan rantai, dengan cara menekan rantai sebelah bawah pada bagian tengah. Jarak kerenggangan yang ideal antara sebelum dan sesudah ditekan adalah berkisar 1-1,5 cm. Biasanya kalo udah lama gak disetel rante roda jadi kendor. Buat ngencengin lagi nyetelnya juga gampang. Pertama lo perlu konci ring atau konci pas 14 dan 17 buat ngendorin as roda belakang. Abis dikendorin as nya, lo perlu konci pas atau konci ring 10 buat muterin setelan rante yang ada di ujung swingarm sebelah kiri. Puter searah jarum jam buat ngencengin, berlawanan arah jarum jam buat ngendorin. Jangan lupa lo liat jumlah garis nya kiri ama kanan di swing arm harus sama biar center / lurus.

3. Membersihkan Busi


Busi kalo udah lama dipake perlu dibersihin karena pasti ada sisa sisa pembakaran yang nempel di busi. Buka dan keluarkan busi pake konci busi standar yang dikasih suzuki. Lo juga perlu sikat kawat buat bersihin / nyikat kepala busi. Tapi kalo jarak tempuh udah 8.000 km, busi wajib diganti sob supaya performa dapur pacu tetap fit. Cukup busi standar aja sob, murah meriah cuman 15rb.

4. Mengganti Oli dan Filter Oli


Oli mesin dianjurkan diganti setiap pemakaian 2000 – 2500km. Begitu pula dengan filter oli yang terletak di bak mesin kanan, disarankan diganti per 8.000 km berbarengan saat ganti oli mesin. Kalo buat ganti oli sih pasti tau kan sob. Caranya tinggal buka baut pembuangan oli yang ada di kolong mesin, bagusnya pake konci ring 17. Siapin mangkok atau plastik buat nampung oli bekas. Kalau baut buangan oli udah dibuka, biarkan oli mengucur keluar sampe habis tetesan terakhir, trus tutup lagi deh kencengin bautnya. Gak perlu lagi disemprot pake kompresor sob.

Setelah itu buka tutup bak oli atas yang di deket selahan kaki. Pake tang kalo susah bukanya. Udah deh lo tinggal tuangin oli baru nya kebak oli, pake corong biar gak belepotan sob.
Nah kalo buat buka cover filter oli udah dijelasin di artikel INI sob. Cuma perlu kunci 8 mm buat buka cover filter oli, lalu tarik filter oli yang lama keluar. Sebelum, saringan baru dipasang, bersihkan dulu endapan kotoran yang kemungkinan menempel di rumah filter pakai kain bersih.
 

5. Melumasi dan Menyetel Kabel Kopling

Kopling yang seret bisa bikin berkendara jadi gak nyaman. Gampang pegel. Makanya mesti rutin dilumasin dan disetel jarak maennya. Buka dari bawah di tuas pengungkit kopling di deket selahan biar gampang buka kabelnya. Trus buat ngelumasin kabel koplingnya bisa pake oli bersih atau minyak singer. Kalau mau tuntas bersihinnya, tambahin pake WD40. Jangan lupa setel jarak maen kopling, caranya tinggal atur dari pangkal tuas kopling depan, tinggal diputer aja pake tangan atau pake tang kalau susah.


Nah itu tadi 5 langkah mudah servis rutin sendiri satria fu lo dirumah. Lumayan kan sob kalo tiap bulan bisa menghemat duit servis ke bengkel.

Sumber : Klik disini.
Share:

Mengenai Saya

Foto saya
Hidup adalah sebuah perjuangan. Hadapilah dengan semangat. Hiduplah dengan semarak.

Weapon

Weapon

Arsip Blog

Theme Support